Cokolwiek to jest, wyłącza cały system ADAS, więc prawdopodobnie jest to problem z radarem lub kamerą pasa ruchu. Jednak istnieje dosłownie kilkadziesiąt rzeczy, które mogą wyłączyć ICC/ADAS, więc nie dowiesz się tego, dopóki dealer nie odczyta kodów w samochodzie. Nie ma możliwości stwierdzenia tego tylko na podstawie lampek ostrzegawczych.

 

Kiedy samochód wróci dziś po południu do domu, odczytam kody.
Dzięki
Ten samochód śpi w środku i nie jest mocno eksploatowany, poniżej 18 tys. mil, i nie podoba mi się ten trend.

 

Jeśli nie masz wysokiej klasy skanera, możesz niewiele uzyskać. ADAS, kamera pasa ruchu i trzy radary mają własne adresy CAN, a większość popularnych czytników OBD nie może ich zobaczyć.

 

Mam aplikację Torque. Idzie dzisiaj do dealera, zanim będę mógł ją dostać, ponieważ dostępny jest samochód zastępczy.
Przedstawiciel serwisu jest dobry.

 

Torque ci nie pomoże. Jedynym narzędziem DIY, o którym wiem, które odczyta podsystemy ProPilot/ICC, jest AutoEnginuity i może to działać lub nie w '22. Bramki CAN gen3 są nieco inne, a większość kodów jest specyficzna dla producenta, a nie OBD.

 

Dziękuję za poświęcony czas na edukację.

To dlatego wciąż jeżdżę Explorerem z 2003 roku z przebiegiem 260 tys. km. Każdy przycisk działa😉

 

Czuję cię. Mam takie samo zdanie na temat mojego Altima '04.

 

Rozumiem twoją frustrację. Przynajmniej przejechałeś 18 000 mil, zanim pojawił się taki problem. U mnie problemy zaczęły się po 1706 milach. Masz kody, którymi mogą się kierować. Niektóre problemy z moimi samochodami występowały bez kodów, więc technicy nie mieli się czego trzymać. Twoje problemy można prześledzić do wadliwej części i naprawić, podczas gdy u mnie wciąż występował ten sam pierwotny problem, który miałem przy 1706 milach, wciąż przy 9000 milach.

 

Od dealera. Uszkodzony przedni czujnik odległości/radar. Kod EMC: C2582-97. Część jest niedostępna w całym kraju. Istnieje TBS rozwiązujący ten problem. Znaleziono i wymieniono również uszkodzony akumulator. Ciekawe, że akumulator psuje się w ciągu roku w samochodzie codziennego użytku, który śpi w ciepłym garażu.

 

Jeśli wymieniają radar, nie mam pojęcia dlaczego. C2582 to kod usterki, a radary gen3 nie są wybrednymi jednostkami Bosch używanymi we wczesnych implementacjach radarów Nissana. Najczęstszą przyczyną C2582 bez innych kodów jest uszkodzony lub rozwarstwiony emblemat kratki.

Producentem akumulatorów Nissana jest Interstate i zasadniczo nie są one złe. Jednak wszystkie najnowsze modele mają "inteligentne ładowanie", które czasami nie jest zbyt inteligentne w zarządzaniu akumulatorami, które nie są używane codziennie lub odbywają wiele krótkich podróży. W takich okolicznościach często chronicznie się niedoładowują, co ostatecznie zużywa akumulator. W przypadku gen2 i gen3 nie znam dobrego rozwiązania, z wyjątkiem umieszczenia prostownika w garażu.

 

Jeździła 50 mil/dzień od poniedziałku do piątku.
Mówią, że jest TBS dla radaru. Czy zajmowałeś się tym?

 

Jasne, jestem technikiem Nissana. Akumulator może być po prostu wadliwy, to może się zdarzyć w przypadku każdej marki. Radar mnie zaskakuje, powinni mieć jakiś inny kod oprócz C2582, aby uzasadnić wymianę radaru, w przeciwnym razie zapłacą za to, gdy Nissan odrzuci ich roszczenie. Istnieją dwa TSB, które dotyczą konkretnie C2582. NTB19-033E nie dotyczy Twojego samochodu (dotyczy radarów Bosch). NTB23-011B dotyczy osadzania się pozostałości soli na tylnej części emblematu kratki. FSM zasadniczo mówi, że jedyną przyczyną jest blokada i określa następujące kroki:

1. 
   Sprawdź pod kątem zanieczyszczeń i ciał obcych obszar czujnika odległości przedniego zderzaka (emblemat w Rogue gen3).
2. 
   Zdejmij przedni zderzak sprawdź czujnik odległości pod kątem zanieczyszczeń i ciał obcych.
   [*]
   Sprawdź czujnik odległości pod kątem pęknięć i zadrapań (wymagałoby to wymiany radaru).
   [*]
   Wyreguluj ustawienie radaru za pomocą CONSULT wykonaj test działania systemu AEB, aby sprawdzić stan działania.
   [*]
   Ponownie odczytaj kody DTC
   

Dopiero jeśli wszystkie te kontrole zostaną zaliczone, a kod nadal będzie obecny, wymieniasz radar, a Nissan bardzo dokładnie przyjrzy się roszczeniu, jeśli to jedyny obecny kod. Jak wspomniałem wcześniej, najczęstszą przyczyną, jaką widzieliśmy, są pęknięte lub rozwarstwione emblematy, które pozwalają wilgoci atmosferycznej dostać się do emblematu i utworzyć "ścianę wilgoci" przed urządzeniem.

 

Kopuła i emblemat wyglądają dobrze. Więc jeśli to wilgoć, to przedostaje się z innego źródła. W ciągu ostatnich kilku dni nie było tu deszczu, samochód w garażu z kontrolowaną temperaturą - nie oznacza to, że wilgoć jest całkowicie wykluczona.

Jak radar znajduje się za tarczą/emblematem Nissana? Czy jest to szczelna jednostka? Kiedy samochód wjedzie, zamierzam umieścić tam kamerę.
Dzięki za pomoc

Edycja. Nie mogę dołączyć pliku PDF, ale oto link do TBS Nissan TSB NTB23-011A — 2022 Rogue | CarComplaints.com
Ma dobre zdjęcia
Czytając zlecenie serwisowe i oczekujące części, myślę, że zamierzają zamontować wspornik i zestaw piankowy, a nie wymieniać radar.

 

To miałoby więcej sensu. Na poziomie molekularnym radar elektrycznie pobudza wszelkie małe cząsteczki przed sobą, które przejmują ładunek, więc wystarczy odrobina pobudliwego materiału, aby stworzyć pole elektryczne, które sprawia, że radar widzi rzeczy, których tam nie ma. Dlatego żaden z nich nie działa dobrze w drobnej mgle lub śniegu, podczas gdy większe krople deszczu lub płatki śniegu często im nie przeszkadzają.

 

2022 Rogue SV. Moja żona właśnie to dostała, próbując włączyć tempomat.
Widziałem post na temat 2021, ale nie było żadnego wyniku.
Już napisałem do dealera. Będę informować na bieżąco

Powodzenia z problemem. Mój '21 Platinum jest u dealera od 3 tygodni w oczekiwaniu na części. Miałem podobne ostrzeżenie jak Twoje, ale jeszcze kilka. Moje lusterka zewnętrzne wibrowały przy prędkości autostradowej wraz z problemami elektrycznymi. Przed tą wizytą zaktualizowali oprogramowanie, sprawdzili akumulator itp., ale nigdy nie wspomnieli o żadnych kodach. Wymieniają oba lusterka i mają nadzieję, że to powodowało problem z komunikacją z komputerem. Powiedziano mi, że jeśli nadal będzie sprawiać problemy, mają komputer gotowy do wysyłki.

 

Cześć @yukibutt9 - Przykro mi, że przez to przechodzisz, zwłaszcza z powodu czasu, przez jaki dealer przetrzymuje Twój samochód. Czekam na Twoją aktualizację. Czy zapewnili Ci samochód zastępczy?

 

Cześć @yukibutt9 - Przykro mi, że przez to przechodzisz, zwłaszcza z powodu czasu, przez jaki dealer trzyma Twój samochód. Czekam na Twoją aktualizację. Czy zapewnili Ci samochód zastępczy?

Nie dają już samochodów zastępczych, ale zapewnili wynajem. Ford Escape SEL z 2021 roku. Zadzwoniłem dziś do lokalnego dealera, aby porozmawiać z kierownikiem serwisu. Powiedział mi w zeszłym tygodniu, że wszystko, czego potrzeba, dotarło i praca rozpocznie się we wtorek i żebym zadzwonił do niego dzisiaj. Powiedziano mi, że rozmawia przez telefon z Nissan Canada i oddzwoni do mnie. Nigdy się z nim nie skontaktowałem, więc spróbuję ponownie jutro. Aktualizacje będą w moim trwającym wątku w tej sekcji. Nie chcę zawłaszczać tego wątku.

 

To miałoby więcej sensu. Na poziomie molekularnym radar elektrycznie pobudza wszelkie małe cząsteczki przed nim, które przejmują ładunek, więc wystarczy odrobina pobudliwego materiału, aby stworzyć pole elektryczne, które sprawia, że radar widzi rzeczy, których tam nie ma. Dlatego żaden z nich nie działa dobrze w drobnej mgle lub śniegu, podczas gdy większe krople deszczu lub płatki śniegu często im nie przeszkadzają.

Rogue mojej żony z 2023 roku przestaje działać w temperaturze powyżej 100 stopni lub w jakimkolwiek deszczu. Lokalni dealerzy stwierdzili, że nie jest to objęte gwarancją, ponieważ w lewym dolnym rogu grilla znajdowały się dwa małe pęknięcia. Wymieniłem grill i Nissana, wciąż to samo. Mam nadzieję, że moje oprogramowanie dotrze w przyszłym tygodniu. Więc mogę zrobić kalibrację. To powinno rozwiązać problem ustawienia kodu temperatury 100 stopni. Dam znać.

 

Rogue mojej żony z 2023 roku przestaje działać w temperaturze powyżej 100 stopni lub podczas deszczu.

Prawdopodobnie masz dwa różne problemy. Kamery pasa ruchu są dobrze znane z przegrzewania się na słońcu w upalny dzień. W kamerze będą kody przegrzania, jeśli tak się stanie, powinieneś dowiedzieć się, czy dealer uruchomił arkusz kodów i poprosić o kopię. Jeśli tak się dzieje w innych okolicznościach, może mieć "gorący" zasilacz. To był endemiczny problem w gen2 do około '18~'19. Nissan wprowadził kilka poprawek, a gen3 są na to znacznie mniej podatne, ale nadal może się to zdarzyć.

Niedziałanie w deszczu to prawdopodobnie problem z radarem, ale może być pogarszany przez kilka rzeczy. Pierwsze rzeczy do sprawdzenia to wygięty wspornik lub pozostałości soli na tylnej części emblematu kratki (i pozostałości farby, jeśli zderzak został przemalowany). Jeśli nic nie wydaje się nie tak, powinni spróbować ponownie skalibrować radar. Złe celowanie może zdecydowanie pogorszyć złe zachowanie w złych warunkach pogodowych.

 

Mam również ostrzeżenie w Nissanie Altima 2021. Nie jestem pewien, co to jest. Podczas jazdy słyszę coś, co klika w desce rozdzielczej, jakby włączone były światła. Ale światła są już włączone. Czasami przycisk startu nie uruchamia samochodu lub pilot nie odblokowuje/blokuje samochodu, a także czasami przyciski na klamce drzwi nie odblokowują/blokują drzwi.